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いつまでもナナコロビヤオキ

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ツールドおきなわ完走!

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ツールドおきなわの、市民100kに出走し、400人出走中、56位と満足な結果で終えました。ただ、レース中は、いっぱいいっぱいで、本当に厳しいレース展開でした。
やっぱりオキナワは市民レーサーにとっての甲子園。自分にとっても、最高の目標とするレースで、ゴールゲートをくぐった瞬間、嬉しさと充実感で満たされました。以下レース中、レポートです。

スタート前、“全体の流れが遅れている影響で、スタート時刻を遅らせ、市民140k通過後とします、”との主催者からの通達がありました。スタートはゼッケン順との案内もありましたが、実際には狭い巾のスタート場所に、有利なポジションを確保するのに、早い者勝ちみたいなこともありました。バカ正直な私は、ゼッケンが後ろの方なので、かなり後方から、前から300人目くらいにスタートポジションをとります。
並び終えたその時、まだ140kも通過してないのに不意をつかれたように、パーンと、スタートの号砲が。一部ブーイングも聞こえてきましたが、スタートです。しばらく渋滞の中、ゆっくりとすすんで行きます。しょっぱな3キロくらいのヒルクライム区間で、かなり頑張って70人くらいか、縫うようにパスして回しこみました。
下り切って、スタートして10キロくらいの海岸線は、かなり前方まで確認出来ます。およそ600メートルくらい前方に、100人はいるか、と思われる大集団を確認。私は目の前の集団まで、追い上げ、トレインに乗ります。
20キロ過ぎから、普久川ダムまでの山越えがルート中の最高標高個所です。
そこで足を使うために、山までの平地の集団内では無理せずなるべくはつるようについていきます。しかし、工事個所が数か所あり、シケインのように急に道幅が細くなったりする個所もあり、かなり慎重に走ります。慎重すぎて、間が開くと、ついていくのが厳しくなるので、そこは前方のペースをよく見ながら、走ります。
ここでも40キロオーバーのスピードで、かなりペースは速く、徐々に息が上がってきます。
さて、左折したら山越え突入です。
ここの登りで、ある程度勝負をかけた走りをイメージしていたのですが、想いとは裏腹に、ずるずると遅れだします。途中、抜いたはずのライバル、テツさんにも抜かれてしまいます。
ゼーゼーハーハーと、もう心肺機能は限界まできています。
山越えでかなりばらけた集団も、降りてくると再び大集団へ。100キロ地点でのゴールを想定した場合、ここで集団にいることは足を休ますことにもつながり、しばらく集団の中で走ります。それにしても平地でも50キロ以上のハイスピードで移動しているので、周りの車両との間隔などに細心の注意を払います。
先にスタートした女子国際部門の韓国や中国の選手とポジションが前後、国籍関係なく同じ目標を目指して走る。走る。
70km過ぎ、ここで賭けに出ました。
給水ポイントに差し掛かった時、私は瞬時に水はとらず、右から多くの車両を抜きにかかります。
これがまんまと成功し、おそらく20人以上をパス。水分は自分が持ってきた分で足りるとの確信があったのです。
この地点で集団はばらけ、単独、もしくは3人ぐらいの足があった人と走るのですが、90km過ぎに最後の難関、羽地ダムの山越えがあるので、そこまでは7-8割くらいの力で回しこんでいきます。これも作戦の1つです。
世界のサトウさん&サトミキさんが沿道から大声で応援してくれ、すごいやる気ばもらいました(笑)

いよいよ最後の難関、山越え、ここまではそこそこ調子も良く、数人をパスする余裕はありました。
最後のチェックポイント、川上を3時間3分ほどで通過。昨年より1時間も早いタイムです。
しうかしながら、あと残り6キロくらいのところで、もはや足は残っておらず、攣りそうになるのを我慢しながら、ただ惰性で回しているだけ、、、、でやっとの思いでゴール。

思わずガッツポーズ、のゴールシーンでした。
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ゴールしてしばらく経った後、来年はあーしようこーしようって、来年のことを考えています。
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by ratch_ue | 2012-11-26 05:15 | ロードバイク

沖縄100kmの戦略

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泣いても笑っても、ツールドおきなわ、市民レースまであと6日となりました。
我々のような市民レーサーにとっての甲子園、アマチュアが最終目標にするレース、これこそオキナワなんですね。

バイクの仕様はすでにオキナワ本番仕様にしています。
コース的には、準山岳コースであることを考慮し、昨年よりリアカセットをワイドレシオにし、特に下りでのケイデンスを抑えるために、11-25としました。
フロントはコンパクトクランクで十分と考え、摩耗していたアウターリングを交換したのみ。
ホイールは軽量、かつ高速性能にも優れたパフォーマンスを発揮するマビック、キシリウムSLで決まり。海沿いを走るので横風のことも考慮しました。もちろんクリンチャー仕様です。
タイヤはコンチネンタルGP4000Sです。特に高速走行時の安心感に秀でていますし、ハンドリングもニュートラル。耐パンク性能も高いものです。

さて、本番当日、そんな戦略を立てていくのか?
スタート直後に200mのヒルクライムでふるい落としがいきなりきます。
これがあったので私は、今年ヒルクライムのレースに数回出走し、いきなりの坂でも自分なりのペースで走れるようトレーニングしてきたつもりです。
スタート直後は、我先に、と結構殺気立ったものがあるので、あくまでもまわりに飲み込まれることが無いよう、マイペースを維持し、後半に備える戦略です。
平地では、足の合うもん同士でローテ組作戦ですね。
標高が400mと一番高い本島超えの区間ですが、斜度はせいぜい福岡の日向峠程度なので、あせらず落ち着いていつものペースをキープしながらいくこと。
気持ち的には、80キロ過ぎにスパートがかけられるよう、力を温存し、ハンガーノックを避けるために、水はちびちびとこまめにとるってとこですね。
まあ、細かい作戦はここに書ききれないくらい、色々とありますが、一番重要なのは、体調管理!これにつきます。
今は本番直前なので、テーパリングと言って、疲れを抜く期間と考えています。
昨日は、がっつり185km走り込んだので、今日はローラー30分LSDのみ。
今週はとにかく疲労を残さないよう、本番に向け、しっかりと体調管理、やっていきます。

とにかく、走りを考え、踏むところは踏み、セーブするところはセーブし、そして存分に楽しみたい!と思ってます。
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by ratch_ue | 2012-11-19 21:47 | ロードバイク

背振山ヒルクライム

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今日は雨の中、背振山ヒルクライムに参戦してきました。
朝、6時から受け付けとのことで十分間に合うつもりが、道に迷ったり、集合場所を間違えるオオボケをかました挙句、受け付け締め切りギリギリの7時半到着の大チョンボ!
急いで準備をして、10キロほど離れたスタート地点へ移動。スタートには間に合いました。
今回は4.5キロ、標高差300mを2回走り、その合計タイムで争われます。
背振山の佐賀県側を頂上付近まで登るルートです。
雨は降り続きましたが、幸い気温が高く、寒くないのが救い。
1回目は4台同時スタート。
斜度は平均6%ほどでしょうか、着いてすぐにスタートだったせいか、足が回らず、かなり苦戦を強いられました。
雨で路面ミューが低いので、極力ダンシングはせず、シッティングで。
それでも中盤以降はばてあがり、まともな走りをさせてもらえなかったですね。
今登ってきた坂を下り、2回目スタートは20秒おきです。
スタート時にクリートがうまくはまらず若干のタイムロス。
500mくらい過ぎたとき、中学生女子ロードレーサー、Mちゃんにあっさり抜かれます。凄すぎる。
それでも1回目よりは相当調子も良く、セカンドギアで回しこんでいきます。
ゴールまでたれることがなかったのが収穫。
結果、39分07秒で40歳代クラス、3位でした。
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さてTD沖縄まで2週間。この余勢をかって、波に乗っていきたいですね。
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by ratch_ue | 2012-11-11 22:29 | ロードバイク

いさはやTT100km参戦!

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まさしく下手の横好き、というか平地下手な私ですが、諫早の干拓地タイムトライアル(TT)レースに初参戦してきました。
エントリーしたその時点で、ヨーイドンで100kmはしればいいっちゃろうもんってな具合で、TTというものがどのようなルールかもいまいち把握してませんでした。
ツールドフランス等の映像にて、1台ずつロケットのようにカッ飛んでいくバイク、まさしくこれがTTやねーと、徐々にイメージもわいてきました。
オキナワの前なので、100kmは予行演習としてトレーニングにもなるとの思いもあって、エントリーをしたんですね。
しかし、TTにノーマルハンドルで出るという話をすると、合う人会う人皆、TTやったらハンドルくらいはDHバーにせな!と言われました。皆さんの助言を聞かなかったわけではないですが、ここはオキナワの練習と思い、あえてノーマルハンドルにて出ることに。
当日会場に到着し、TTバイクの多さに圧倒されます。ロードレースとはちょっと違う雰囲気を醸し出しています。
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10キロの本コースにて試走も1周行い、私のスタートタイム、9時3分30秒にスタート。
いきなりスタート台でチェーンが外れかかる失態を演じるも、事なきをえ、無事スタート。
今日の目標は、イーブンペースで走り切る!!です。
大体80%くらいの力をイメージしながら、クランクを回しこんでいきます。
コース前半は追い風でスピードが乗り、後半は向かい風でスピードがかなり落ちます。
1周目後半、後方からコーォコーォ、、と新幹線の風切り音にも似たような音が背後から近づきます。ディスクホイールを履いたTTバイクにあっという間に抜かれていきました。
まさしく新幹線と普通電車くらいのスピード差に唖然としながら、それでもマイペースを守っていきます。
コースはすべてフラット。逆に、どの程度で走れば力を100km発揮できるか?ペース配分がいまいちわからず、スピードが小刻みに上がったり下がったりを繰り返します。
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3周目までにもうかなりのバイクに、それもとてつもないスピードで抜かされていきます。
抜かされても100km先のことを考え、マイペースを貫きます。
フォームも風圧を考え、頭で風を受けるよう、下向きで走ります。途中、ハンドルの持つ位置を、ステム付近の中央に持ち帰ると、風の抵抗が減り、若干スピードアップしますが、すぐに腕が疲れるので下ハンに持ちかえます。TTバイクのハンドル形状がなぜロードと異なるのか、走りながらわかった気がします。
後半は、ほぼラップタイムも変わることなく、最終周に最高速度を記録し、無事完走!!
いやー、ほんと疲れました。次回はせめてDHバーを付けて、出てみたいですね。
ちょうど、オキナワ前のシミュレーションにもなったので、ペース配分等、今回のレースを活かしたいと思います。

100kmタイムトライアル:2時間58分40秒 総合36位(63台中)
平均速度:32.9km/h 最高速度:40.5km/h(10周目に記録) 平均心拍数:155bpm 最大心拍数:168bpm 平均ケイデンス:88rpm 
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by ratch_ue | 2012-11-04 23:35 | ロードバイク

カブ110燃費結果!

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ロードバイクと並び、私の愛車でもありますカブ110。
見た目はクラシックだけど、走らすとパワー&トルク感が十分にあり、スポーツ的な走りもできちゃう楽しさも持ち合わせているんですね。
どんな坂でも苦にせず登るし、ちょいのりに便利だし、経済的!ロードバイクよりはるかに金かかってません(笑)。現行型は、デザインが変わってしまったけど、私はこの日本製最終型、丸目カブのデザインが好きです。
昨年11月から取り始めた燃費データが出ました。
カタログデータ値を大幅に上回る、リッター70.4kmの走行結果でした。
やっぱり月を追うごとにエコランのノウハウが出てきて、徐々に燃費が良くなっていく様子がグラフからも解ります。
いくらプリウスが頑張ったって、この燃費は出せません(笑)
年間9000キロペースで乗っているので、ちょうどロードバイクと同じくらい乗っている計算に。
来シーズンも、もっと良い結果が出せるよう、セコラン(笑)に精を出しますよー。
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by ratch_ue | 2012-11-02 10:31 | 日々雑多なこと

今年もあと2か月!

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11月がやってきました。今年に入って、10か月も過ぎ、早いのなんのって、時間は年を取るごとに確実に加速していってます。
10月はかなり乗り込みました。
走行距離1425.83km(実走:812.02km ローラー:613.81km)。
今年に入って9149.82kmと、あとちょっとで1万キロです。
これだけ走るとシフトワイヤーが切れかかり、チェンジができなくなったり、フロント周りのガタが発生したり、、、とマイナートラブルも結構ありました。メンテもきちんとしないとですよね。
今月は、最大の目標にしていたツールドおきなわがあります。
後悔しないよう、やるだけのことはやって前進あるのみ!
そこで、今月は、仕事も趣味も全力!で行けたらと思ってます。
 ↓  北野朝練のひとこま。
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by ratch_ue | 2012-11-01 09:57 | 日々雑多なこと



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